Egy iráni tisztviselő ezen a héten, amikor felsorolta az Egyesült Államok és Izrael által indított háború befejezésének feltételeit, egy olyan pontot is hozzáadott, amely eddig nem szerepelt Teherán listáján: Irán szuverenitásának elismerését a Hormuzi-szoros felett. A szűk vízi út, amelyen a világ olajának és cseppfolyósított földgázának ötöde halad át, az Iszlám Köztársaság legerősebb fegyverévé vált. A rezsim most arra törekszik, hogy ezt évente potenciálisan milliárdos bevételi forrássá és a globális gazdaság nyomáspontjává alakítsa.
Irán régóta fenyegetőzik a szoros lezárásával egy esetleges támadás esetén, de kevesen számítottak arra, hogy végrehajtja – vagy hogy ilyen hatékonyan megzavarja a globális kereskedelmi áramlásokat. A hatások mértéke úgy tűnik, kitágította Teherán ambícióit, és az új követelések azt sugallják, hogy ezt a befolyást tartósabb formába kívánja önteni. A szorponthoz tartozó hajózás az iráni támadások miatt szinte teljesen leállt, zűrzavart okozva a globális energiapiachokon, és távoli országokat kényszerítve sürgős intézkedésekre az üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében.
Washington tisztában van ezzel a kockázattal. Marco Rubio amerikai külügyminiszter pénteken figyelmeztetett, hogy a háborút követő azonnali kihívások egyike Teherán kísérlete lesz a díjfizetési rendszer bevezetésére Hormuznál. A G7 találkozóján a csoport külügyminiszterei hangsúlyozták a “biztonságos és díjmentes szabad hajózás” helyreállításának “abszolút szükségességét”. A növekvő stratégiai jelentőségű Hormuzi-szorosra utalva, Mojtaba Khamenei első, állítólagos beszédében Irán új legfőbb vezetőjeként azt mondta, hogy a vízi út elzárásának lehetőségét “továbbra is használni kell”.
A korábbi tárgyalási fordulókkal ellentétben, ahol Irán a szankciók enyhítését és békés nukleáris technológia jogának elismerését sürgette, most a Hormuzi-szoros feletti ellenőrzés is a követelések része. Az iráni parlament biztonsági bizottsága hétfőn jóváhagyott egy tervet a szoroston áthaladó hajókra történő díj kivetésére és “Irán szuverén szerepének” érvényesítésére. A terv lépéseket ír elő Teherán ellenőrzésének megerősítésére, beleértve biztonsági intézkedéseket, a tengeri navigáció biztonságát, pénzügyi szabályozást és rialban denominált díjakat, valamint az Egyesült Államok és Izrael hajóinak az áthaladás tilalmát.
Nemzetközi tengerjogi szakértők szerint az átmeneti díjak kivetése sérti az átmeneti áthaladás szabályait, és nincs jogalapja egy partmenti államnak egy olyan nemzetközi szorost érintő díj kivetésére, mint a Hormuz. A szabályokat az ENSZ Tengerjogi Egyezménye (UNCLOS) határozza meg. Bár sem Irán, sem az Egyesztett Államok nem fele az egyezménynek, sok alapelv mégis alkalmazható, mert szokásjogként elterjedt. Irán azonban felhasználhatja nem-tagállami státuszát az érvei alátámasztására.
A szuverén nemzetközi szorosokon történő áthaladásért történő díjszedésre kevés precedens van. Irán mégis kutatja, hogyan nézne ki egy ilyen rendszer és mennyire lenne jövedelmező. Szakértők kétségbe vonják, hogy Irán nemzetközileg elfogadott díjrendszert tudna-e létrehozni, de ha sikerülne, a bevétel vetekedhetne az egyiptomi Szuezi-csatorna által generált jövedelemmel. CNN számításai szerint, ha naponta átlagosan 20 millió hordó nyersolaj és olajtermék halad át a szorososon, és egy tanker jelentett díja 2 millió dollár, akkor ez napi 20 millió dollár, vagyis csak az olajból havi mintegy 600 millió dollár bevételt jelentene. Ha a cseppfolyósított földgáz szállítmányokat is beleszámítjuk, ez a szám havi 800 millió dollár fölé emelkedhetne, ami 2024-ben Irán havi olajexport-bevételének kb. 15-20%-ának felelne meg. Összehasonlításképp, Egyiptom a Szuezi-csatornából egy átlagos évben havi 700-800 millió dollárt keres, bár ez a bevétel az elmúlt évben a Vörös-tengeri zavarások miatt élesen csökkent.
A Hormuzi-szoros “monetizálását” Irán gazdasági nyomásai is hajthatják. A szankciók alatt álló Teherán számára az áthaladási díj kivetése egy viszonylag “könnyű” és “alacsony költségű” mechanizmus lehet a korlátozott globális piaci elérés kompenzálására. Irán hivatalosan azt állítja, a Hormuzi-szoros nyitva van, de nem feltétlenül. A “nem ellenséges” hajók áthaladhatnak, feltéve, hogy koordinálnak az iráni hatóságokkal. Gyakorlatban Teherán már teszteli, hogyan működhet egy ellenőrzött áthaladási rendszer. Hajókövetési adatok szerint néhány tanker Irán partjához közelebbi útvonalat használ, és beszámolók szerint egyes üzemeltetők fizethettek a biztonságos áthaladásért. Egyetlen ország, importőr vagy hajóüzemeltető sem ismerte el nyilvánosan a díjfizetést, és bármiféle megállapodás részletei homályosak. A Lloyd’s List hajózási hírszolgáltató szerint azonban több mint 20 hajó használt egy új, a szoroston átvezető korridort, és legalább két hajóról úgy értesültek, hogy fizettek ezért – az egyikről jelentések szerint körülbelül 2 millió dollárt. Az Iráni Forradalmi Gárda regisztrációs rendszert is létrehozott a jóváhagyott hajók számára, és néhány kormány közvetlenül tárgyal Teheránnal tankereik biztonságos áthaladásának biztosításáért.
Ez a cikk a Neural News AI (V1) verziójával készült.
Forrás: https://www.cnn.com/2026/03/28/middleeast/iran-strait-of-hormuz-toll-intl.
A képet Abolhassan Neghabi készítette, mely az Unsplash-on található.
