Pénteken a Kínai Parti Őrség hajói vízágyúkat vetettek be Fülöp-szigeteki hajók ellen – köztük egy olyan ellen is, amelyen a CNN stábja tartózkodott – a Dél-kínai-tenger egyik veszélyes gócpontja közelében. Ez volt a harmadik feszült összecsapás a vitatott vizeken ezen a héten. A Scarborough-zátony lagúnája és környező vizei gazdag halászati területek ugyan, de látszólag kevés figyelemre méltó dolgot kínálnak; mégis, a világnak ez a szeglete megtévesztően feszült geopolitikai hotspot. A világ egyik legfontosabb hajózási útvonalához való szabad hozzáférés, a Fülöp-szigetek és az Egyesült Államok közötti kölcsönös védelmi szerződés, valamint Kína folyamatos nyomása a vitatott területek feletti követeléseinek megszilárdítására azt jelenti, hogy egyetlen navigációs hiba vagy eltévedt lövés is komoly konfliktust robbanthat ki.
A CNN exkluzív hozzáférést kapott egy, a Fülöp-szigeteki Halászati és Vízgazdálkodási Hivatalhoz tartozó hajó fedélzetére, amelynek küldetése az volt, hogy üzemanyagot szállítson a helyi halászoknak a Scarborough-zátony közelében – ez a homokpad, amelyre mind Peking, mind Manila igényt tart. Amint a Fülöp-szigeteki hajók pénteken megközelítették a zátonyt, több nagyobb kínai parti őrségi hajó olyan közel került, hogy a CNN stábja láthatta a fedélzeti személyzet arcát. „Hagyja el azonnal a területet… Ellenkező esetben a törvényeknek megfelelően határozott intézkedéseket fogunk tenni” – figyelmeztetett hangosbeszélőn a Kínai Parti Őrség. A kínai hajó folyamatosan körözött a Fülöp-szigeteki hajó körül, miközben vízágyúja a hajót támadta. A Fülöp-szigeteki hajók végül pénteken törölték küldetésüket, és visszaindultak a kikötőbe, hivatkozva a térségben kialakuló tájfunra. Miután hajóik megfordultak, a feszültség drámaian csökkent, bár órákkal később a távolban még mindig lehetett látni kínai parti őrségi hajókat, amelyek követték a Fülöp-szigeteki hajókat. A Fülöp-szigeteki hatóságok később közölték, hogy összesen 15 kínai hajó volt jelen, amelyek a Kínai Parti Őrséghez és az úgynevezett „tengeri milíciához” tartoztak. A Fülöp-szigeteknek 10 hajója volt, ebből három a parti őrségé; egy kis Fülöp-szigeteki kormányzati propeller repülőgép is alacsonyan átrepült a hajók felett a küldetés során.
A Fülöp-szigeteki Parti Őrség közölte, hogy hajóikat „sorozatos vízágyú-támadások és veszélyes manőverek érték a Kínai Parti Őrség részéről”. Az egyik kínai hajó hét méterre (körülbelül 23 lábra) közelítette meg a CNN fedélzetén lévő Fülöp-szigeteki hajót, ami „komoly ütközésveszélyt” jelentett. Eközben Kína állami műsorszórója arról számolt be, hogy parti őrsége „pénteken a törvényeknek megfelelően kényszerintézkedéseket hajtott végre több Fülöp-szigeteki hajó ellen, amelyek illegális tevékenységet folytattak Kína fennhatósága alá tartozó vizeken Huangyan-sziget környékén” – ez a Scarborough-zátony kínai neve. A CNN Mike Valerio riporterének kérdésére a pénteki incidensről Peking külügymiinisztériumi szóvivője, Lin Jian azt mondta, hogy „Kína számára törvényes és jogszerű, hogy szükséges intézkedéseket tegyen jogai és biztonsága védelmében, amely szakmai, szabványos és kifogástalan”. A zátony, amelyet a Fülöp-szigeteken Bajo de Masinloc néven is ismernek, egy lakatlan szikla központi lagúnával, 140 mérföldre (220 kilométerre) nyugatra a Fülöp-szigetek fő szigetétől, Luzontól, és körülbelül 530 mérföldre Kína Hajnan tartományától.
A feszültség egész héten nőtt. Először a Második Tamás-zátonynál történt incidens, a Spratly-szigetcsoport egyik sziklás képződményénél, amely szintén Manila és Peking vitájának tárgya. A Fülöp-szigetek egy kis kontingenst tart fenn a zátonyon egy zátonyra futott, második világháborús hajón, a BRP Sierra Madre-n. Hétfőn a Fülöp-szigeteki hadsereg közlése szerint egy kínai parti őrségi hajó egy kisebb csónakot küldött, amely megközelítette a Sierra Madre-t. Válaszul a Fülöp-szigetek két merev testű felfújható csónakot indított a kínai csónak eltávolítására. A fülöp-szigeteki videófelvételeken nyolc kínai katona látható, akik csónakjukkal nekiütköznek az egyik kisebb fülöp-szigeteki hajónak. Úgy tűnik, hogy faütők és evezők segítségével csapnak össze. Két fülöp-szigeteki katona megsérült, és kezelésre evakuálták őket – közölte a hadsereg. A kínai hatóságok ezt követően azzal vádolták a Fülöp-szigeteket, hogy dezinformációt terjesztenek, állítva, hogy a fülöp-szigeteki hajók nekihajtottak és „hevesen” megtámadták embereiket. A második összecsapásra csak napokkal később, csütörtökön került sor: Kína Parti Őrsége közölte, hogy elűzött két fülöp-szigeteki hajót, amelyeket azzal vádolt, hogy „betolakodtak” a Scarborough-zátony közelébe. A Fülöp-szigeteki hadsereg később közölte, hogy a kínai hajók vízágyút és veszélyes navigációs technikákat alkalmaztak, hogy megakadályozzák a fülöp-szigeteki halászok ellátását a zátony környékén. Sérültekről nem érkezett jelentés, és a fülöp-szigeteki hajók folytatták küldetésüket. Az Egyesült Államok mindkét alkalommal reagált. A hétfői incidens után a külügyminisztérium elítélte Kína „veszélyes és agresszív” lépéseit; csütörtökön Marco Rubio külügyminiszter hasonló hangnemben szólalt meg. „Szerepünk van, és nem fogjuk elhagyni szövetségeseinket. Ezt rendkívül világossá tettük” – mondta egy manilai ASEAN-találkozó peremén. A Fülöp-szigetek az Egyesült Államok kölcsönös védelmi szerződéses szövetségese, ami azt jelenti, hogy Washington jogilag köteles Manila segítségére sietni, ha területét, vagy akár a tengeren lévő fülöp-szigeteki hajókat támadás érné. A feszültség már pénteki incidens előtt is nyilvánvaló volt: ahogy a CNN fedélzetén lévő 30 méteres (90 láb) fülöp-szigeteki hajó az éjszaka folyamán áthajózott a Dél-kínai-tengeren, a hajnal előtti sötétségben egy kínai parti őrségi hajó követte – amely közel négyszer nagyobb volt, 111 méter (364 láb) hosszú, tükrözve Kína tengeri erőinek méretét és erejét.
Nem csak a Fülöp-szigeteknek és Kínának vannak területi vitái az 1,4 millió négyzetmérföldes Dél-kínai-tengerben. Vietnam, Malajzia, Brunei és Tajvan is igényt tart a vízi út egyes szigeteire, zátonyaira és atolljaira. Egy nemzetközi bíróság 2016-ban úgy döntött, hogy Kínának nincs jogalapja történelmi jogokat követelni a Dél-kínai-tenger nagy részére. Hszi Csin-ping kínai vezető akkor elutasította a döntést, és folytatta az építkezést a vitatott vizeken – katonai létesítményeket, kifutópályákat és mesterséges szigeteket hozva létre, annak ellenére, hogy egy 2015-ös fehér házi látogatása során ígéretet tett ennek ellenkezőjére. E képződmények és a körülöttük lévő vizek feletti ellenőrzés idén még nagyobb jelentőséget kapott a Perzsa-öbölben történtek fényében. Miután az Egyesült Államok és Izrael támadásai érték, Iránnak sikerült lezárnia a Hormuzi-szorost az öböl bejáratánál, elzárva a világ olajkereskedelmének akár 20%-át, valamint más létfontosságú ellátmányokat a mezőgazdaságtól a számítógépchip-gyártásig. Elemzők attól tartanak, hogy egy hasonló konfliktus a Dél-kínai-tengeren milyen hatással lenne a világgazdaságra. Az ilyen jellegű összecsapások az utóbbi években gyakoribbá váltak, ahogy Peking agresszívebb álláspontot képvisel. Egy különösen erőszakos összecsapás során 2024 júniusában a Kínai Parti Őrség tagjai baltákat lengettek a fülöp-szigeteki katonák felé, és elvágták gumicsónakjaikat. Kína parti őrsége fokozta jelenlétét – hajói júniusban 993 hajónapot töltöttek a Scarborough-zátony környékén, ami majdnem annyi, mint amennyit 2025 egészében töltöttek a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának (CSIS) Ázsiai Tengeri Átláthatósági Kezdeményezésének tanulmánya szerint. Az Egyesült Államok is növelte hajóit a térségben, áthelyezve azokat a tengerészeti parti őrségi hajókat, amelyeket az Irán elleni háború kezdete előtt Bahreinben állomásoztattak, a keleti Csendes-óceánra.
Ez a cikk a Neural News AI (V1) verziójával készült.
Forrás: https://www.cnn.com/2026/07/24/asia/china-philippines-south-china-sea-scarborough-intl-hnk.
A képet nik radzi készítette, mely az Unsplash-on található.
